De Gemeente heeft in april 2011 een kaderbesluit genomen, waarbij het plan is de Lammermarkt opnieuw in te richten. Gedacht wordt aan een ondergrondse parkeergarage. Het plein boven de garage moet een groen karakter krijgen. Er wordt nu een studie gedaan naar verschillende varianten waaruit de komende tijd een selectie wordt gemaakt die een stap verder worden uitgewerkt Voorafgaand aan kaderbesluit zullen de voorkeursvarianten gepresenteerd worden aan de buurt, waarschijnlijk door een overleg waar de drie aangrenzende buurtverenigingen aanwezig zijn.
Presentatie commissie RR, 25 augustus 2011
Startnotitie archeologie Lammermarkt, 6 september 2011
Belangrijke aspecten voor de buurtvereniging
- Dat er goed moet worden gekeken naar de verkeerscirculatie tijdens het bouwproces.
- Een open en overzichtelijk plein zonder rare plekjes en hoekjes waar criminaliteit kan ontstaan.
- Dat de huidige brug een gekke plek vormt op een mooi groen bolwerk.
- Een entree middels een tunnel aan de noordzijde van de Singel veel draagvlak heeft bij de buurtvereniging.
- Het is belangrijk dat de huidige bewoners rondom de Lammermarkt wel kunnen blijven parkeren.
- Er wordt gewaarschuwd voor woningen die gefundeerd zijn op oude huiden op de Korte Mare. Doorgaand verkeer langs deze smalle route wordt afgeraden.
In het kader van Leiden 50 jaar Monumentenstad is vanaf 11 juni bij de entree van het Regionaal Archief Leiden een presentatie te zien over de Stadsuitbreiding van 1611.
Het is dit jaar 400 jaar geleden, 
dat in Leiden de eerste grote stadsuitbreiding na de Middeleeuwen werd gerealiseerd. Landmeter Jan Pieterszoon Dou ontwierp op verzoek van het stadsbestuur een plan, dat aansloot op de bestaande wegen en waterwegen in de stad in de huidige wijken Noordvest/Molenbuurt en d’Oude Morsch.
In deze mini-expositie worden ondermeer een aantal ontwerp-tekeningen van Dou, enige persoonlijke bescheiden en een aantal kaarten van vóór en na de uitleg van 1611 getoond.
De tentoongestelde stukken zijn te zien tot 20 augustus.
Bron: www.leidenarchief.nl
Het college van burgemeester en wethouders heeft op 12 april 2011 de Visie Leidse Singels vastgesteld voor inspraak. Het document is te vinden op http://www.leiden.nl/langstepark en geeft de ambitie weer die de gemeente Leiden heeft voor de Leidse Singels: het langste (binnenstads-)park van Nederland worden.
Filmpje over ‘Het langste park van Nederland’. Geïnterviewden zijn onder andere Herma Geboers van wijkvereniging Noordvest, wethouder Frank de Wit en historicus Cor Smit.
De Visie omschrijft het concept voor de gehele singelrand, binnenzijde, water en buitenzijde, geeft een analyse en laat vele mogelijkheden zien. Het is geen uitwerkingsplan met concrete (ontwerp)voorstellen. Er wordt een aanzet gegeven voor een uitwerkingsstrategie en -plan.
Na inspraak en verwerking van de inspraakreacties wordt de Visie ter vaststelling voorgelegd aan de raad. Er wordt voorgesteld om de Visie als uitwerking van de Structuurvisie Leiden 2025 en als ambitieniveau voor de Singelrand vast te stellen. Daarmee wordt afgedwongen dat iedere ruimtelijke ontwikkling in de singelrand rekening moet houden met deze overkoepelende ambitie. Eind 2011 wordt op basis van de Visie een uitvoeringsplan opgesteld.
De inspraakperiode is van dinsdag 26 april t/m vrijdag 10 juni. Na de verwerking van de inspraakreacties wordt de Visie Leidse Singels naar verwachting in de maand september van 2011 aan de gemeenteraad van Leiden voor besluitvorming aangeboden.
Kijk voor meer informatie op http://www.leiden.nl/langstepark.
De volgende activiteit in het kader van de viering van 400 jaar Noordvest/Oude Morsch staat in het teken van het ‘NUON-terrein’ aan de Langegracht: wat te doen met dat lelijke parkeerterrein en wat met de veelal fraaie gebouwen die er staan? Op dinsdag 17 mei om 19.30 uur zijn belangstellenden welkom in het restaurant van gebouw Nieuwe Energie, 3e Binnenvestgracht 23 (inloop v.a. 19.15 uur).
Het NUON-terrein: parkeerterrein omringd door fraai Leids industrieel erfgoed.
Enkele panden op het NUON-terrein worden nog gebruikt door energiebedrijf EON, maar er staat meer: industrieel erfgoed als de watergasfabriekjes, het ketelhuis, de oude vuilverbranding en de gas- en lichtfabriek. Een aantal daarvan komt zeker in aanmerking voor een nieuwe bestemming. Net zoals met het huidige gebouw Nieuwe Energie is gebeurd en dat nu een ware parel in de buurt is. Wat zijn uw ideeën over het terrein? Of wilt u horen wat anderen ervan vinden?
Wandeling en workshops
De bijeenkomst op 17 mei begint, zoals inmiddels gebruikelijk, met een wandeling over het terrein, onder leiding van stadsgids Piet van Vliet die er enthousiast over kan vertellen (19.30 uur). Vervolgens kan iedereen kiezen voor een van de drie groepen. gaan we in drie groepen (20.00 uur):
- Groep 1 buigt zich over de gebouwen: wat zou je daarmee kunnen doen? Hier speelt een rol dat de gemeente Leiden aan de binnenstadzijde van de singel een doorgaand wandelpad wil aanleggen, liefst in een parkachtige omgeving: de Singelpromenade. Hele stukken liggen er al, ook in onze wijk, maar er moet ook nog flink worden geïnvesteerd. Bijvoorbeeld daar waar het NUON-parkeerterrein aan de singel grenst. Van de € 15 miljoen die één doorlopende Singelpromenade kost, is al € 6,5 miljoen beschikbaar, uit de verkoop van de NUON-aandelen.
- Groep 2 kijkt, onder leiding van stadshistoricus Cor Smit, naar de ruimte tussen de gebouwen, van de Langegracht tot aan de singel. Moet het een parkeerterrein blijven of is een park een beter idee?
- Groep 3 bestaat uit creatieven die onder leiding van kunstenares/vormgeefster Theolieke Smit aan de gang gaan.
Elke workshop wordt afzonderlijk kort ingeleid.
Leiden krijgt géén Rijn Gouwe Lijn (RGL) door de binnenstad. Dat hebben de nieuwe collegepartijen VVD, CDA, SP en D66 in de Provinciale Staten van Zuid-Holland besloten: de RGL gaat van Gouda naar Leiden over bestaand spoor rijden en het gedeelte van Leiden naar de kust wordt gerealiseerd door middel van een ‘vertrambare busbaan’.
Welke overwegingen de doorslag hebben gegeven is niet duidelijk. Wel dat Leiden zich van het begin af aan sterk heeft verzet tegen een tracé door de binnenstad, zodanig zelfs dat de Provincie zijn ‘doorzettingsmacht’ ging gebruiken om Leiden te dwingen toch mee te werken aan de aanleg. Ook waren er steeds somberder prognoses met betrekking tot enerzijds de kosten van aanleg en anderzijds de vervoersprognoses.
Buurtvereniging Noordvest-Molenbuurt heeft van het begin af aan de koers gevaren geen energie te steken in verzet tegen een project dat er hoe dan ook leek te moeten komen, maar die energie te benutten om de negatieve gevolgen voor de buurt tot een minimum te beperken.